Los equipos tienen la obligación de cumplir esta nueva normativa para evitar problemas de salud en sus pilotos.
La intensa ola de calor que afecta a gran parte de Europa encendió las alarmas en la Fórmula 1. Ante las elevadas temperaturas previstas para este fin de semana en el Gran Premio de Austria, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) activó por primera vez en la temporada el protocolo especial denominado «Heat Hazard», una medida diseñada para proteger la salud de los pilotos en condiciones extremas.
Según pudo saber Notas de Actualidad, la decisión fue tomada luego de que el servicio meteorológico oficial pronosticara temperaturas superiores a los 31°C durante las actividades previstas en el circuito Red Bull Ring de Spielberg. Como consecuencia, los equipos deberán implementar sistemas de refrigeración específicos para reducir el impacto del calor sobre los competidores.
«De acuerdo con el artículo B1.5.10 del Reglamento de la FIA de Fórmula 1, se declara una alerta por riesgo de calor», informó oficialmente el organismo rector de la categoría.
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Qué es el protocolo Heat Hazard de la FIA
El protocolo Heat Hazard fue desarrollado tras las preocupantes escenas vividas durante el Gran Premio de Qatar 2024, cuando varios pilotos terminaron la carrera al límite de sus capacidades físicas debido a las temperaturas extremas y la elevada humedad.
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En aquella oportunidad, algunos competidores sufrieron mareos, agotamiento severo e incluso necesitaron asistencia médica una vez finalizada la prueba, lo que llevó a la FIA a buscar soluciones para evitar que se repitieran situaciones similares.
La normativa establece que, cuando se activa una alerta por calor, los equipos deben instalar un sistema de refrigeración conectado a la indumentaria del piloto. A través de una red interna de tubos, el dispositivo permite disminuir la temperatura corporal durante la competencia y no solamente antes de la largada, como ocurre con los tradicionales chalecos refrigerantes utilizados en los boxes.
El desafío técnico para los equipos
La implementación de estos sistemas representa un reto adicional para las escuderías. El equipamiento incrementa el peso de los monoplazas, un aspecto clave en una categoría donde cada gramo puede marcar diferencias en el rendimiento.
Para equilibrar la situación, la FIA estableció que los pilotos podrán optar por utilizar el chaleco refrigerante o, en caso de no hacerlo, agregar un lastre compensatorio de 0,5 kilogramos al vehículo.
La medida busca garantizar que ningún equipo obtenga ventajas competitivas evitando el uso de los sistemas de protección térmica.
Aunque la normativa fue aprobada para la temporada 2025, su implementación resultó más compleja de lo previsto. Los ingenieros debieron adaptar los sistemas de refrigeración a chasis que ya estaban prácticamente definidos, lo que retrasó su debut.
Finalmente, el protocolo Heat Hazard se utilizó por primera vez durante el Gran Premio de Singapur del año pasado, una de las carreras más exigentes del calendario debido a las altas temperaturas y la humedad característica del circuito urbano.
Tras aquella experiencia, varios pilotos señalaron que los chalecos refrigerantes ayudaban a combatir el calor, aunque también añadían peso y modificaban ligeramente la comodidad dentro del habitáculo.
Austria, bajo vigilancia por el calor extremo
Con temperaturas que podrían superar ampliamente los valores habituales para la región, el Gran Premio de Austria se convertirá en la primera carrera de la temporada 2026 en disputarse bajo una alerta oficial por riesgo de calor.
La FIA seguirá monitoreando las condiciones meteorológicas durante todo el fin de semana para garantizar la seguridad de los pilotos, en un contexto donde el cambio climático y los fenómenos extremos comienzan a generar nuevos desafíos para el deporte motor.
La salud de los competidores vuelve así a ocupar un lugar central en la máxima categoría del automovilismo mundial, que busca adaptarse a escenarios climáticos cada vez más exigentes.
